El Porsche 911 tiene una extensa historia que ocuparía páginas llenas de datos. Los datos relevantes de este Porsche: el motor 3,2 litros se produjo entre el año 84 y el año 89. Del 84 al 86 traía la transmisión 915 y del 87 al 89 la transmisión G50.

Sobre la transmisión hay opiniones encontradas. La G50 es más confiable y robusta; la 915 es más sensible a envejecer, pero también más liviana y más divertida para los puristas.

El 3,2, comparado con el 3,0 del SC, su antecesor, trajo más caballos y más torque, pero principalmente una inyección más confiable y moderna: BOSCH MOTRONIC.

Todavía es un motor bóxer de 6 cilindros, atmosférico para el Carrera, sin sistemas electrónicos complejos. Para este año, las carrocerías ya eran galvanizadas y muy resistentes al óxido. Tenía frenos de disco en las cuatro ruedas, todavía sin ABS, y dirección sin asistencia hidráulica.

Su relación peso/potencia sigue ubicándolo como un vehículo increíblemente versátil y divertido de manejar. Hay diferencias estéticas sutiles entre la versión americana y la europea, además de diferencias de potencia debido a las regulaciones americanas.

Es un automóvil altamente confiable, tanto para uso diario como para clásico de fin de semana. Mecánica elemental, liviano y con acabados buenos, pero básicos. El aire acondicionado es muy deficiente debido a los largos trayectos del refrigerante.

¡NADA SE PARECE A UN PORSCHE!